A imprensa potiguar noticiou, nesta semana, que, em um ano, o Grupo CMA CGM, empresa global em solu\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas, terrestres, a\u00e9reas e log\u00edsticas, que \u00e9 respons\u00e1vel por metade das opera\u00e7\u00f5es no Porto de Natal, deixar\u00e1 de operar no terminal. Diante desse e outros problemas, o deputado estadual Ubaldo Fernandes (PSDB) realizar\u00e1 uma Audi\u00eancia P\u00fablica na Assembleia Legislativa para debater sobre a quest\u00e3o, reivindicando as autoridades p\u00fablicas estaduais e federais o compromisso para que terminal continue operando. O compromisso do parlamentar para realizar o debate aconteceu na manh\u00e3 desta sexta-feira (04) a representantes de tr\u00eas sindicatos do setor: dos estivadores, conferencistas e arrumadores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssa comiss\u00e3o representa os trabalhadores do Porto de Natal, que veio pleitear ao nosso mandato para debatermos sobre as defici\u00eancias desse terminal, que vive um momento dif\u00edcil. Queremos que a classe pol\u00edtica, que os governos estadual e federal, assim como nossos parlamentares possam abra\u00e7ar essa causa. N\u00e3o podemos perder nosso Porto de Natal, porque seria um grande desastre para a nossa economia. Vamos convidar todos os interessados para esse debate o mais breve poss\u00edvel\u201d, adiantou Ubaldo Fernandes.<\/p>\n\n\n\n
ENTENDA<\/strong> Essa limita\u00e7\u00e3o se deve \u00e0 altura da Ponte Newton Navarro e \u00e0 falta de defensas. Devido a isso, apenas barcos com altura inferior a 52 metros e 220 metros de comprimento entram no terminal potiguar. As defensas s\u00e3o estruturas que precisam ser instaladas na base das colunas da ponte, garantindo seguran\u00e7a de modo a suportar o impacto em caso de colis\u00e3o, sem danos \u00e0 ponte.<\/p>\n\n\n\n O Governo do Estado do Rio Grande do Norte informou que n\u00e3o recebeu nenhuma notifica\u00e7\u00e3o oficial sobre a desist\u00eancia da CMA CGM de operar no Porto de Natal, mas se disse aberto a dialogar sobre o assunto. O questionamento sobre a constru\u00e7\u00e3o das defensas da Ponte Newton Navarro, no entanto, n\u00e3o foi respondida. Prestes a completar 15 anos, a travessia de concreto sobre o rio Potengi, inaugurada em novembro de 2007, permanece sem defensas na base de sua estrutura. O problema data de sua constru\u00e7\u00e3o e n\u00e3o tem expectativas de ser solucionado porque depende de um montante de recursos estimado em R$ 80 milh\u00f5es que o Governo do Estado j\u00e1 alegou n\u00e3o ter dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Em novembro de 2018, o juiz Bruno Montenegro Ribeiro Dantas, em processo da 5\u00aa Vara da Fazenda P\u00fablica de Natal, condenou o Estado do Rio Grande do Norte e o Munic\u00edpio de Natal a realizarem uma s\u00e9rie de melhorias na estrutura e na seguran\u00e7a da ponte. A senten\u00e7a foi dada em A\u00e7\u00e3o Civil P\u00fablica ajuizada pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico (MPRN), sob a alega\u00e7\u00e3o da necessidade urgente de instala\u00e7\u00e3o de dispositivos adequados de prote\u00e7\u00e3o na ponte contra a colis\u00e3o de navios e embarca\u00e7\u00f5es. Na a\u00e7\u00e3o o MPRN alegou que a situa\u00e7\u00e3o de descaso e precariedade poderia ocasionar acidentes de m\u00e9dia e grave propor\u00e7\u00f5es, com consequ\u00eancias ambientais e patrimoniais para os envolvidos. A decis\u00e3o nunca foi cumprida.<\/p>\n\n\n\n
A empresa confirmou o desligamento \u00e0 Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern) e, se a estatal n\u00e3o conseguir atrair novos operadores, poder\u00e1 reduzir as suas opera\u00e7\u00f5es \u00e0 metade, perdendo cerca de R$ 5 milh\u00f5es por ano. As exporta\u00e7\u00f5es potiguares poder\u00e3o migrar para portos do Cear\u00e1 com a sa\u00edda do porto natalense da rota da CMA, que vai operar apenas com navios acima de 200 metros, o que impossibilita manobras na foz do rio Potengi por falta dos sistemas adequados de defensas da Ponte Newton Navarro e tamb\u00e9m sua limita\u00e7\u00e3o de altura.<\/p>\n\n\n\n