A Assembleia Legislativa do Rio Grande do Norte discutiu, na tarde desta ter\u00e7a-feira (11), a situa\u00e7\u00e3o do Porto de Natal. O foco foi a reestrutura\u00e7\u00e3o e melhorias no terminal, que desempenha um papel fundamental no transporte mar\u00edtimo de cargas e passageiros no estado. O debate foi proposto pelo deputado estadual Ubaldo Fernandes (PSDB).<\/p>\n\n\n\n
Reunindo representantes do setor produtivo e diretamente ligados ao Porto de Natal, a audi\u00eancia identificou os principais gargalos para a melhoria do terminal. Para o parlamentar, \u00e9 urgente que obras de reestrutura\u00e7\u00e3o sejam implementadas o quanto antes.<\/p>\n\n\n\n
“Antes de tudo, precisamos pontuar que essa \u00e9 uma importante infraestrutura portu\u00e1ria, que desempenha um papel fundamental no transporte mar\u00edtimo de cargas e passageiros. Sua reestrutura\u00e7\u00e3o \u00e9 urgente, pois necessitamos de melhorias na sua infraestrutura, com aumento da capacidade de carga, moderniza\u00e7\u00e3o dos equipamentos e implementa\u00e7\u00e3o de tecnologias para tornar suas opera\u00e7\u00f5es mais eficientes”, disse Ubaldo Fernandes.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o parlamentar, as importa\u00e7\u00f5es pelo Porto de Natal abrangem uma ampla gama de produtos, incluindo mat\u00e9rias-primas, produtos manufaturados, equipamentos industriais, ve\u00edculos, combust\u00edveis e produtos qu\u00edmicos, desempenhando papel essencial na entrada desses produtos no Brasil, atendendo \u00e0s demandas da ind\u00fastria e dos consumidores finais.<\/p>\n\n\n\n
O parlamentar listou diversas a\u00e7\u00f5es que foram anunciadas e precisam ser viabilizadas. A dragagem do Rio Potengi, no acesso ao Porto, foi anunciada, mas n\u00e3o tem data prevista. O DNIT se comprometeu a fazer a dragagem em pontos espec\u00edficos, algo que custaria cerca de R$ 12 milh\u00f5es imediatos, mas precisaria de R$ 150 milh\u00f5es para uma a\u00e7\u00e3o de longo prazo. Outro ponto abordado foi a instala\u00e7\u00e3o das defensas da Ponte Newton Navarro, que n\u00e3o foram posicionadas, impedindo que navios de m\u00e9dio e grande porte passem por baixo no per\u00edodo noturno, limitando o acesso. O ministro dos Portos e Aeroportos, M\u00e1rcio Fran\u00e7a, se comprometeu a ajudar o governo com o aporte financeiro, j\u00e1 que o RN n\u00e3o teria condi\u00e7\u00f5es de arcar sozinho. O DNIT apresentou o anteprojeto e, ap\u00f3s a conclus\u00e3o do projeto, o ministro teria que liberar o recurso para a obra, or\u00e7ada em aproximadamente R$ 41 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Uma a\u00e7\u00e3o aplaudida por Ubaldo Fernandes foi a proposta para o Porto Potengi, que prev\u00ea a amplia\u00e7\u00e3o do Porto de Natal para a margem esquerda do rio Potengi, na zona Norte de Natal, em uma \u00e1rea degradada do manguezal, o que ampliaria em pelo menos cinco vezes a capacidade do atual porto. O projeto foi or\u00e7ado em R$ 1,2 bilh\u00e3o, incluindo a dragagem do local. Seriam dois anos para estudos e tr\u00eas anos para constru\u00e7\u00e3o, com previs\u00e3o para iniciar opera\u00e7\u00f5es em 2029.<\/p>\n\n\n\n
“Queremos saber como est\u00e1 essa situa\u00e7\u00e3o. Avan\u00e7ou?”, questionou o deputado, perguntando ainda como est\u00e3o as a\u00e7\u00f5es em busca de viabilizar a linha de cabotagem, que demandaria um investimento de aproximadamente R$ 260 milh\u00f5es, com R$ 200 milh\u00f5es para a dragagem e R$ 60 milh\u00f5es para as estruturas de defensas, guindaste e scanner.<\/p>\n\n\n\n
“Diante de tantos valores que vemos na imprensa, fica a pergunta: quanto realmente est\u00e1 sendo disponibilizado pelo Governo Federal para o RN? Quando essas obras v\u00e3o iniciar? E melhor: quando teremos novamente um porto competitivo funcionando?”, perguntou Ubaldo Fernandes.<\/p>\n\n\n\n
Representando o Sindicato dos Estivadores de Natal e do Porto de Natal, S\u00edlvio Barros lamentou a atual situa\u00e7\u00e3o do terminal. Segundo ele, a mesma audi\u00eancia j\u00e1 foi realizada h\u00e1 sete anos, mas nada melhorou. Ao contr\u00e1rio, a situa\u00e7\u00e3o tem se agravado para os trabalhadores, que enfrentam a crise e a pouca oferta de servi\u00e7os. Para o sindicalista, \u00e9 imprescind\u00edvel que o Porto de Natal volte a ter uma atividade mais intensa.<\/p>\n\n\n\n
“Esperamos que nosso porto volte a viver um grande momento. A categoria, mesmo cansada, dormia com a certeza de que no outro dia haveria trabalho. Hoje, vivemos um per\u00edodo de escassez. O trabalho portu\u00e1rio agu\u00e7a uma classe que n\u00e3o pode mais contar com sua principal atividade para colocar o p\u00e3o na mesa”, explicou o representante dos trabalhadores avulsos.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m participando da audi\u00eancia, o diretor-presidente da Codern, Nino Ubarana, disse que visitou todos os parlamentares federais em busca de aux\u00edlio na libera\u00e7\u00e3o de verbas, assim como teve encontros com os ministros dos Portos e da Justi\u00e7a e Seguran\u00e7a P\u00fablica, a fim de conseguir recursos. Contudo, ele explicou que, apesar do encaminhamento das demandas, ainda n\u00e3o conseguiu recursos atrav\u00e9s do PAC, mas que ainda n\u00e3o houve uma sinaliza\u00e7\u00e3o sobre emendas de bancada. Nino Ubarana citou que o trabalho ainda \u00e9 inicial da nova gest\u00e3o, mas conseguiu a aloca\u00e7\u00e3o de recursos de R$ 8,5 milh\u00f5es no PAC, sendo R$ 5 milh\u00f5es para instala\u00e7\u00e3o fotovoltaica e o restante para a recupera\u00e7\u00e3o dos galp\u00f5es e armaz\u00e9ns.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto citado por Ubarana foi o arrendamento de 15 mil metros quadrados, que est\u00e1 em fase de revis\u00e3o, para a armazenagem de min\u00e9rio de ferro. A previs\u00e3o \u00e9 que at\u00e9 o segundo semestre de 2025 seja finalizado o arrendamento, gerando mais receita para a Codern. De acordo com ele, em 2023, o Porto teve movimenta\u00e7\u00e3o de 500 mil toneladas de carga, mas a previs\u00e3o, somente com o min\u00e9rio de ferro, \u00e9 de 1,5 milh\u00e3o de toneladas por ano. Al\u00e9m disso, aguarda investimentos de R$ 100 milh\u00f5es do Governo Federal para a dragagem do Rio Potengi.<\/p>\n\n\n\n
“Venho com o cora\u00e7\u00e3o tranquilo prestar contas. Dizer que n\u00f3s estamos trabalhando incansavelmente e nos solidarizamos com todos os sindicatos, porque sem opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria voc\u00eas n\u00e3o t\u00eam o sustento. Tenham certeza de que os receberemos e auxiliaremos em todas as demandas sempre que for necess\u00e1rio. Vamos dar as m\u00e3os para buscar melhorias para o Porto de Natal”, disse Nino Ubarana.<\/p>\n\n\n\n
Ao longo da audi\u00eancia, boa parte dos participantes falou sobre a morosidade no atendimento \u00e0s demandas e a burocracia para o andamento de a\u00e7\u00f5es que podem otimizar o funcionamento do porto. No entendimento de Ubaldo Fernandes, a uni\u00e3o de todos para cobrar as a\u00e7\u00f5es pode fazer a diferen\u00e7a no terminal e no futuro da economia potiguar.<\/p>\n\n\n\n
“A palavra de ordem foi celeridade. Vimos que h\u00e1 a parceria do Governo do Rio Grande do Norte com o Governo Federal, que s\u00e3o do mesmo partido, e isso \u00e0s vezes ajuda a destravar algumas a\u00e7\u00f5es que temos em nosso estado. Compreendemos que h\u00e1 esse c\u00e2ncer, que \u00e9 a burocracia no servi\u00e7o p\u00fablico. Estaremos sempre com essa agenda propositiva sobre o Porto de Natal”, disse Ubaldo, que conclamou a Bancada Federal a colaborar.<\/p>\n\n\n\n
“Acho que a bancada do Rio Grande do Norte tem que se movimentar tamb\u00e9m porque s\u00e3o as for\u00e7as pol\u00edticas que fazem as coisas acontecerem. Queremos ver essa agilidade acontecer. Pelo que entendi, os recursos s\u00e3o poss\u00edveis, os ministros assumiram compromissos publicamente, e acredito que eles n\u00e3o ir\u00e3o retroagir no que disseram”, finalizou Ubaldo.<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9ria publicado no Blog Fator RH. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":6811,"parent":0,"template":"","class_list":["post-6810","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n